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0 Sur les rives du fleuve Congo, un projet longtemps rêvé vient de franchir une étape décisive. En marge des assemblées annuelles du groupe de la Banque africaine de développement (BAD), le ministre d’État Jean-Jacques Bouya (Congo) et le vice-Premier ministre Jean-Pierre Bemba (RDC) ont co-signé le lancement officiel de l’avis d’appel à propositions pour la construction du pont route-rail reliant Kinshasa à Brazzaville.
« Ce n’est pas seulement un ouvrage de génie civil, mais une œuvre de redynamisation du commerce transfrontalier », a déclaré Jean-Pierre Bemba. Le ministre des Transports de la RDC a salué la volonté politique des présidents Félix Tshisekedi et Denis Sassou Nguesso de transformer une frontière naturelle en véritable passerelle économique.
Évalué à 414 millions de dollars américains d’après les études techniques, le projet prévoit un pont de 1 575 mètres de long. L’infrastructure sera composée de dix travées — dont les plus grandes seront haubanées — soutenant une chaussée à deux fois deux voies de circulation ainsi qu’une voie ferrée. L’ouvrage sera implanté au niveau de Maloukou Trechot, à une soixantaine de kilomètres de Kinshasa.
Pour Jean-Jacques Bouya, ministre de l’Aménagement du territoire et des Grands travaux, il s’agit d’un « projet structurant qui incarne une vision ambitieuse d’intégration africaine ». L’infrastructure doit grandement fluidifier les échanges humains et commerciaux tout en renforçant la connectivité régionale.
Au-delà du simple raccordement entre les deux capitales les plus rapprochées du monde, l’objectif stratégique est d’élargir les corridors économiques de l’Afrique centrale vers le Cameroun, le Gabon, le Tchad et la République centrafricaine. Début mai 2026, les ministres des Finances des deux pays avaient déjà balisé le terrain en signant un accord bilatéral fixant le régime fiscal, douanier et de recettes non fiscales applicable à l’ouvrage.
La cérémonie, organisée en présence de hauts responsables de la BAD, de la CEEAC et de la plateforme Africa50, marque un jalon historique. « Un projet commun entre deux peuples frères », a résumé M. Bouya, insistant sur la portée humaine autant que commerciale de la future infrastructure.
Désormais, le pont Kinshasa–Brazzaville n’est plus une promesse suspendue au-dessus du fleuve. Avec l’appel à propositions officiellement lancé pour sélectionner le concessionnaire privé, il devient une réalité en marche. C’est le symbole d’une Afrique centrale bien décidée à bâtir des passerelles plutôt que des frontières.
MMN
