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0 Kinshasa a inauguré, ce 8 avril 2026, la toute première Conférence nationale sur les infrastructures en République Démocratique du Congo. Au Centre culturel des pays d’Afrique centrale, le Président Félix Antoine Tshisekedi Tshilombo a ouvert les travaux devant près de 500 acteurs du secteur des travaux publics, réunis pour réfléchir à l’avenir des grands chantiers du pays.
Parmi les institutions présentes, l’Agence Congolaise des Grands Travaux (ACGT) s’est imposée comme un acteur incontournable. Conduite par son Directeur Général, l’ingénieur Nico Nzau, la délégation de l’Agence a marqué les esprits grâce à un stand aux couleurs de l’établissement public, véritable vitrine des réalisations déjà menées. Le Chef de l’État et la Première Ministre ont pris le temps de visiter cet espace, recevant directement les explications du Directeur Général sur les projets emblématiques de l’ACGT.
Au-delà de cette exposition, l’Agence s’apprête à jouer un rôle central dans les débats. Son Directeur Général a intervienu en plénière lors de la deuxième journée, pour présenter la vision de l’ACGT : inscrire les infrastructures structurantes au cœur du développement socio-économique de la RDC.
Prenant la parole en qualité de panéliste le deuxième jour, le Directeur Général de l’ACGT, Nico Nzau, a partagé une vision ambitieuse du développement des infrastructures en République Démocratique du Congo, en mettant un accent particulier sur la notion de corridors structurants.
D’entrée de jeu, il a cité une déclaration inspirante du Président de la République, Félix-Antoine Tshisekedi Tshilombo : « Je rêve d’un corridor résilient reliant le Grand Katanga au Grand Kasaï, au Grand Bandundu et au Kongo Central, jusqu’au port en eau profonde de Banana. »
S’inscrivant dans cette lignée, il a précisé que son intervention porterait spécifiquement sur le corridor de Banana, considéré comme un axe stratégique pour l’intégration économique nationale.
Présentation de l’ACGT et de sa mission
Créée par décret en 2008, l’Agence Congolaise des Grands Travaux (ACGT) est placée sous la tutelle du Ministère des Travaux Publics. Elle joue un rôle clé en tant que bras technique du Gouvernement, chargée notamment des études, du contrôle et de la supervision des projets d’infrastructures.
Le Directeur Général a rappelé que l’ambition de l’agence est de devenir un bureau d’ingénierie de référence, capable de combler le déficit en études techniques de qualité en RDC. « Tout projet financé commence par une étude solide. Sans dossier crédible, il n’y a pas de financement », a-t-il insisté.
Le défi des études et le choix stratégique de l’innovation
Face à la pénurie d’études structurées, l’ACGT a choisi de se positionner en amont des projets. Elle développe désormais des études rentables, innovantes et économiquement viables afin de capter l’intérêt des investisseurs.
L’objectif est clair : hisser l’ACGT au rang de bureau d’ingénierie d’excellence en Afrique, à l’instar des structures les plus reconnues du continent.
Bilan et réalisations
En 17 ans d’existence, l’ACGT a piloté plusieurs projets d’envergure en RDC. Le Directeur Général a notamment évoqué la construction d’infrastructures urbaines à Kinshasa, l’aménagement des passerelles sur le boulevard du 30 Juin, ainsi que plusieurs projets routiers à fort impact.
Il a également souligné l’importance du capital humain :
« Nous avons commencé par recruter et former les meilleurs ingénieurs et économistes, convaincus que l’excellence humaine est le socle de tout développement. »
Le tournant du financement innovant : les PPP
Face aux contraintes budgétaires, une nouvelle orientation a été prise dès 2013, incitant les structures publiques à explorer des mécanismes de financement innovants. C’est dans ce contexte que l’ACGT s’est engagée dans le développement des Partenariats Public-Privé (PPP), devenant aujourd’hui un acteur clé de la structuration de ces projets en RDC.
Focus sur le corridor de Banana
Le Directeur Général a ensuite présenté le projet phare actuel : le corridor de Banana, un axe stratégique reliant l’intérieur du pays au futur port en eau profonde. Ce corridor traverse 11 provinces et s’appuie principalement sur la Route Nationale n°1 (RN1). L’ambition est de permettre, à l’horizon 2027, de relier Banana par une route praticable sur toute sa longueur.
Cependant, le défi reste immense : environ 850 kilomètres doivent encore être construits ou réhabilités sur certains tronçons critiques. Pour le relever, l’ACGT a adopté une approche innovante reposant sur :
• le découpage des travaux en plusieurs lots de plus de 100 kilomètres chacun ;
• la mobilisation simultanée de plusieurs entreprises ;
• une exécution des travaux sur une période de trois ans, contre dix ans habituellement.
Un projet structurant pour l’économie nationale
Le Directeur Général a insisté sur la rentabilité globale du projet. Contrairement aux idées reçues, une route ne sert pas uniquement au transport ; elle constitue un véritable levier de développement économique en facilitant :
• les échanges commerciaux ;
• l’intégration territoriale ;
• la circulation des biens et des personnes.
Il a également comparé les distances régionales pour illustrer l’avantage stratégique du corridor :
• Banana – Lubumbashi : environ 3 300 km.
• Durban (Afrique du Sud) – Lubumbashi : environ 3 700 km.
L’atout majeur réside dans un trajet intégralement situé sur le territoire congolais, régi par une législation unique et une monnaie commune.
En conclusion, Nico Nzau a réaffirmé la vision de l’ACGT : faire des infrastructures un moteur de transformation économique, positionner la RDC comme un hub logistique régional et bâtir des projets structurants grâce à des partenariats solides.
Il a enfin lancé un appel à l’implication de tous les partenaires pour accompagner la concrétisation de cette vision ambitieuse.
« Le développement de la RDC passe par des infrastructures solides, pensées, étudiées et financées de manière innovante », a déclaré Nico Nzau.
MMN
