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0 Lorsqu’on évoque le développement économique en République démocratique du Congo, les discussions tournent souvent autour des mines, des hydrocarbures ou encore du commerce international. Pourtant, un facteur fondamental reste largement sous-évalué : les routes de desserte agricole. Ces infrastructures sont bien plus que de simples voies de communication : elles conditionnent la souveraineté alimentaire, la compétitivité des producteurs locaux et la maîtrise des prix des denrées essentielles.
Chaque année, des milliers de tonnes de produits agricoles sont abandonnés dans les champs faute d’axes viables. Les chiffres sont accablants : 40 à 60 % des récoltes sont perdues, piégeant les agriculteurs dans une économie de survie. Pendant ce temps, les prix en zone urbaine flambent, rendant certains aliments 40 % plus chers qu’ils ne devraient l’être.
Dans les provinces rurales, l’absence de routes transforme chaque récolte en une course contre la montre. Les tubercules s’abîment avant même d’être vendus, et les productions locales, pourtant abondantes, deviennent inaccessibles aux consommateurs des grands centres urbains. Ce gouffre logistique accentue la dépendance du pays aux importations, alourdissant une facture alimentaire déjà préoccupante.
L’infrastructure agricole fait l’objet de discours passionnés mais d’actions timides. Lors du Conseil des ministres du vendredi 10 mai, le ministre d’État au Développement rural, Muhindo Nzangi, a reconnu le caractère critique de la situation et a plaidé pour un plan de réhabilitation accéléré.
Un programme de 11 000 km de routes a été annoncé en 2024, mais sur le terrain, les améliorations tardent à apparaître. La gestion opaque des budgets et le manque de suivi ralentissent chaque initiative, laissant les agriculteurs face à des routes impraticables et des promesses sans lendemain.
Face à cette urgence, les spécialistes du secteur appellent à une approche intégrée qui dépasse la simple réhabilitation des routes. Plutôt que de miser uniquement sur le transport terrestre, une coordination efficace entre réseau routier, voies navigables et infrastructures de stockage pourrait transformer la chaîne logistique et limiter les pertes.
Loin d’être un simple problème d’infrastructures, l’état des routes agricoles en RDC cristallise les failles systémiques du pays : gouvernance approximative, promesses non tenues et absence de vision stratégique.
Alors que les producteurs attendent des réponses, la question demeure : l’État prendra-t-il enfin la mesure du désastre ou faudra-t-il que les terres cessent de produire pour qu’on réalise leur importance ?
La Transparence
